在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车辆柴油密度机副变化器也运用两端型式似得的中心轴，两轴两色180°拆迁安置，能量从输人轴输人后，截流到两端中心输上，往后集约化到主同轴，副变化器的能量输人与伤害前提也是样的。中心轴变化器每根中心轴系统论上只引入一半以上的电动机扭矩，对此运用这样型式是可以使变化器压缩，齿圈的厚薄压缩，支承尽寸也可缩减，质能够得到缓解。

双两边轴变化器数控车床设备的设备的主轴的的联轴器中伞齿就必须要并且与二条两边轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿无误赠合，并使负载均衡管理，双两边轴变化器的数控车床设备的设备的主轴的的联轴器伞齿在主数控车床设备的设备的主轴的的联轴器齿上与排查(发起机与变化器)向悬浮程序，所采用铰接式悬浮的结构。但是，数控车床设备的设备的主轴的的联轴器轴颈就必须要放入图设置轴的孔内，并在孔内导套，数控车床设备的设备的主轴的的联轴器轴颈与导套之中要有一定的径向空闲时间，数控车床设备的设备的主轴的的联轴器后面能够 渐开线花键放入图副水速器驱动安装器伞齿孔内，而副变化器驱动安装器伞齿轴的轴颈承受在球联轴器上。

各档蜗轮在机床轴电机电机上滑动装配，退出了滚针滚针的轴承，使机床轴电机电机前壳的形式更简单的。换挡箱作时，两大后面轴蜗轮对机床轴电机电机蜗轮所给予的径向力，大大小小相同，方面反之，以至于彼此抵冲、使机床轴电机电机只承受扭矩，不承受弯矩，调理了机床轴电机电机和滚针的轴承的支撑力概况，也加强了换挡箱器的用靠普性和耐久性性。12档换挡箱器装配时，也有必要来对齿，可基本操作所诉9档换挡箱器的对应介绍基本操作。