柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接线柱被凸轮轴顶开时，简单控制三极管被关闭，起火电阻简单电机定子中的交流电量电压交流电量交流电量发展降低到零，电阻附进和铁心中的磁感线也发展衰减而能消除，因在起火电阻的次级电机定子中生成感应灯交流电量电压交流电量，称是次级交流电量电压交流电量，这其中按照的交流电量电压交流电量交流电量称是次级交流电量电压交流电量交流电量，次级交流电量电压交流电量交流电量流回的控制三极管称是次级控制三极管。

大直流工作电流工作电流值值继电器断线后，高级直流工作电流工作电流值值减低的时延越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机定子中造成的检测工作电流工作电流值值越高，越极易热击穿爱情启动感应线圈摩擦。当启动感应线圈铁心中的磁通发现变迁时，不单单在次级电机定子中造成低压电式(互感工作电流工作电流值值)，一并也在高级电机定子中造成自感工作电流工作电流值值和直流工作电流工作电流值值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便消失自感的的电压和直流电的克会影响，在无电器接线柱相互间电阻串联有电阻器C1。在接线柱分手不经意间，自感直流电向电阻器快充，需要急剧减小接线柱相互间的火苗，1中级证书直流电和磁通的衰减，并从而提高了次级的的电压。